柴油發(fā)電機(jī)組常見(jiàn)的潤(rùn)滑方式

潤(rùn)滑可以在相互運(yùn)動(dòng)的零部件表面形成一層油膜以減少摩擦，對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)組來(lái)說(shuō)，定期的潤(rùn)滑保養(yǎng)十分有必要。不少客戶(hù)都已經(jīng)養(yǎng)成了定期潤(rùn)滑的好習(xí)慣，但其中卻有部分客戶(hù)沒(méi)有獲得良好的潤(rùn)滑效果，這是為何呢？通過(guò)了解后發(fā)現(xiàn)這些客戶(hù)沒(méi)有采用合適的潤(rùn)滑方式，了解一下幾種常見(jiàn)的潤(rùn)滑方式吧。

1、激濺式潤(rùn)滑——小缸徑單缸柴油機(jī)（即按氣缸數(shù)量分類(lèi)時(shí)只有一個(gè)氣缸的柴油機(jī)），一般采用激濺式潤(rùn)滑。它利用固定在連桿大頭蓋上特制的油勺，在每次旋轉(zhuǎn)中伸入到油底殼油畫(huà)下，將機(jī)油飛濺起來(lái)，以潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦表面。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、消耗功率小、成本低。缺點(diǎn)是潤(rùn)滑不夠可靠，機(jī)油易起泡，消耗量大。

2、壓力循環(huán)潤(rùn)滑——利用機(jī)油泵，將具有一定壓力的潤(rùn)滑油源源不斷地送往摩擦表面。例如，曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承等處承受的載荷及相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較大，需要以一定壓力將機(jī)油輸送到摩擦面的間隙中，方能形成油膜以保證潤(rùn)滑。這種潤(rùn)滑方式稱(chēng)為壓力潤(rùn)滑。

3、飛濺潤(rùn)滑——利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)零件飛濺起來(lái)的油滴或油霧來(lái)潤(rùn)滑摩擦表面的潤(rùn)滑方式稱(chēng)為飛濺潤(rùn)滑。這種潤(rùn)滑方式可使裸露在外面承受載荷較輕的氣缸壁，相對(duì)滑動(dòng)速度較小的活塞銷(xiāo)，以及配氣機(jī)構(gòu)的凸輪表面、挺柱等得到潤(rùn)滑。

4、復(fù)合潤(rùn)滑——現(xiàn)代多缸柴油機(jī)大多采用以壓力循環(huán)潤(rùn)滑為主、飛濺潤(rùn)滑和油霧潤(rùn)滑為輔的復(fù)合潤(rùn)滑方式。復(fù)合潤(rùn)滑方式工作可靠，并可使整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化．對(duì)于承受負(fù)荷較大，相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較高的摩擦表面，如主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等機(jī)件采用壓力潤(rùn)滑．它是利用機(jī)油泵的壓力，把機(jī)油從油底殼經(jīng)油道和油臂送到各運(yùn)動(dòng)零件的摩擦表面進(jìn)行潤(rùn)滑。這種潤(rùn)滑方式，潤(rùn)滑可靠、效果好，并具有很高的清洗和冷卻作用。

對(duì)于用壓力送油難以達(dá)到、承受負(fù)荷不大和相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較小的摩擦表面，如氣缸壁、正時(shí)齒輪和凸輪表面等處，則用經(jīng)軸承間隙處激濺出來(lái)的油滴進(jìn)行潤(rùn)滑。

如果您選購(gòu)的是多缸柴油發(fā)電機(jī)組，卻在潤(rùn)滑保養(yǎng)時(shí)采用了適合于單缸機(jī)組的激濺式潤(rùn)滑方式，自然無(wú)法達(dá)到理想的潤(rùn)滑效果，所以在潤(rùn)滑保養(yǎng)中，選擇一個(gè)合適的潤(rùn)滑方式很重要。除此之外還要使用優(yōu)質(zhì)潤(rùn)滑油并做到定期潤(rùn)滑，這樣才算是合格的潤(rùn)滑保養(yǎng)。